梅賽德斯-AMG認(rèn)為GT63轎跑車(chē)的577馬力還不夠。迎接新的頂級(jí)車(chē)型2025年梅賽德斯-AMG GT63 S E Performance，它從混合動(dòng)力V-8動(dòng)力總成中發(fā)出野獸般的805馬力。這款新的E Performance模型在上海一級(jí)方程式賽車(chē)周末期間公布，其混合動(dòng)力系統(tǒng)借鑒了世界頂級(jí)開(kāi)輪賽車(chē)中的成熟技術(shù)。這個(gè)相同的動(dòng)力總成已經(jīng)在機(jī)械相關(guān)的SL63敞篷車(chē)上出現(xiàn)。
高性能混合動(dòng)力
E Performance系統(tǒng)將一臺(tái)603馬力的雙渦輪增壓4.0升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)與一個(gè)后置電動(dòng)機(jī)相結(jié)合。這個(gè)永磁同步電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生201馬力，并通過(guò)兩速變速器和限滑差速器將其傳遞到車(chē)輪。如果需要額外的牽引力，電動(dòng)機(jī)還可以將其動(dòng)力發(fā)送到前輪。除了805馬力外，混合動(dòng)力系統(tǒng)還總共產(chǎn)生1047磅英尺的扭矩。
2025款梅賽德斯-AMG GT63 S E Performance
為電動(dòng)機(jī)供電的是一個(gè)輕便的6.1千瓦時(shí)AMG專(zhuān)用電池，它位于后軸上方，并配備了直接冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)特殊的液體繞過(guò)560個(gè)電池單元中的每個(gè)，以保持恒定的溫度并提高電池性能。梅賽德斯聲稱(chēng)，他們開(kāi)發(fā)的冷卻劑比水基系統(tǒng)的熱容量高兩到三倍。梅賽德斯還表示，電池技術(shù)借鑒了公司一級(jí)方程式賽車(chē)中的混合動(dòng)力系統(tǒng)，并專(zhuān)注于快速的動(dòng)力輸出和抽取，而不是優(yōu)先考慮續(xù)航里程。該電池組由一臺(tái)3.7千瓦的車(chē)載交流充電器充電。
梅賽德斯聲稱(chēng)，E Performance將在2.7秒內(nèi)加速至60英里/小時(shí)，最高速度為199英里/小時(shí)。這比公司對(duì)標(biāo)準(zhǔn)GT63的60英里/小時(shí)加速時(shí)間快了三分之一秒。有八種不同的駕駛模式，包括全電動(dòng)設(shè)置、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+和賽車(chē)模式。這款混合動(dòng)力AMG還具有四個(gè)級(jí)別的電池再生功能，包括一種類(lèi)似于電動(dòng)汽車(chē)中的單踏板駕駛模式。
2025款梅賽德斯-AMG GT63 S E Performance
梅賽德斯對(duì)AMG GT63 S E Performance的空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了改進(jìn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)前部的底盤(pán)上增加了一個(gè)新的碳元素。當(dāng)車(chē)速達(dá)到50英里/小時(shí)時(shí)，這塊部件會(huì)降低大約1.6英寸，產(chǎn)生文丘里效應(yīng)，將車(chē)輛向下拉并減少前端的升力。E Performance還配備了一個(gè)可伸縮的后擾流板，當(dāng)車(chē)速超過(guò)50英里/小時(shí)時(shí)會(huì)升起，并且可以在五個(gè)不同的角度之間切換，以提高穩(wěn)定性或最小化阻力。
E Performance標(biāo)配了AMG的主動(dòng)行駛控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用主動(dòng)液壓代替機(jī)械防側(cè)翻桿，與自適應(yīng)減震器一起工作——每個(gè)都有兩個(gè)液壓連接——它們都是相互連接的。梅賽德斯表示，這個(gè)系統(tǒng)允許“非常寬的滾動(dòng)彈簧率，同時(shí)減少滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)”，因此AMG可以輕松地在舒適的日常駕駛和運(yùn)動(dòng)型操控之間切換。后輪轉(zhuǎn)向也是標(biāo)準(zhǔn)配置，使這款跑車(chē)在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)更穩(wěn)定，在狹窄空間中更靈活。
外觀變化很小，后部有一個(gè)充電口，紅色"GT 63 S"徽章，雙梯形排氣管，以及前翼子板上的"E Performance"徽章。標(biāo)準(zhǔn)的是10輻20英寸的Tantalum Grey輪轂，其他20英寸和21英寸的設(shè)計(jì)可供選擇。輪轂后面是青銅色的六活塞固定前卡鉗和單活塞浮動(dòng)后卡鉗。這些卡鉗夾緊在前部16.5英寸、后部15.0英寸的碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)上。
2025款梅賽德斯-AMG GT63 S E Performance
內(nèi)飾方面也沒(méi)有太多變化，標(biāo)配了帶按摩功能的電動(dòng)可調(diào)AMG運(yùn)動(dòng)座椅?？蛇x性能桶形座椅，以及多種皮革和微纖維裝飾選擇。在美國(guó)，梅賽德斯還將推出Manufaktur Signature計(jì)劃，提供獨(dú)家油漆選項(xiàng)、整個(gè)座艙內(nèi)的鉆石縫線納帕皮革，以及手工縫制的方向盤(pán)。還有深毛絨地墊、獨(dú)特的照明門(mén)檻板圖案，以及中控臺(tái)上的"Manufaktur"品牌標(biāo)識(shí)。
GT63 S E Performance將于2024年底在美國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商處上市。梅賽德斯尚未透露價(jià)格，但它不會(huì)便宜。標(biāo)準(zhǔn)GT63的起價(jià)為177,050美元，因此我們猜測(cè)新的E Performance型號(hào)的起價(jià)將超過(guò)20萬(wàn)美元。