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再次加入價(jià)格戰(zhàn),寶馬3系降幅達(dá)8萬(wàn),能否挽回品牌頹勢(shì)

發(fā)布時(shí)間:2024-10-13 09:03:27來(lái)源: 13041198719

國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的崛起,對(duì)寶馬的沖擊最大,因?yàn)閷汃R主打的是操控和運(yùn)動(dòng),而新能源汽車(chē)的加速性能動(dòng)輒都4秒、3秒,操控也普遍都比較不錯(cuò),使得寶馬賴(lài)以成名的駕駛質(zhì)感成為了爛大街的存在,在這種情況下,寶馬的銷(xiāo)量當(dāng)然會(huì)受到很大的影響。沒(méi)辦法,寶馬只能再次加入價(jià)格戰(zhàn),而此次宣布加入價(jià)格戰(zhàn),離上次宣布退出價(jià)格戰(zhàn)還不到3個(gè)月。

 

以寶馬3系為例,部分地區(qū)的報(bào)價(jià)已經(jīng)跌至22.3萬(wàn)-30.5萬(wàn)(具體價(jià)格以當(dāng)?shù)?S店為準(zhǔn)),優(yōu)惠幅度達(dá)到了8萬(wàn),這樣大幅度降價(jià)能夠挽回寶馬的頹勢(shì)嗎?今天就和大家簡(jiǎn)單聊一下。

 

先說(shuō)觀(guān)點(diǎn),降價(jià)并不能拯救寶馬,諾基亞降價(jià),競(jìng)爭(zhēng)過(guò)智能手機(jī)了嗎?同理,新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)不是一個(gè)賽道,寶馬引以為豪的動(dòng)力操控在新能源面前一文不值,同時(shí),新能源汽車(chē)還有智駕、智艙、燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)點(diǎn),價(jià)格還更親民,傳統(tǒng)油車(chē)拿什么和新能源競(jìng)爭(zhēng)。

 

當(dāng)然,在當(dāng)前的時(shí)間節(jié)點(diǎn),新能源汽車(chē)的缺點(diǎn)還是比較明顯,尤其是純電動(dòng)汽車(chē),續(xù)航焦慮、充電時(shí)間長(zhǎng),很多用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)仍舊是敬而遠(yuǎn)之,如果你的目標(biāo)是一臺(tái)燃油車(chē),預(yù)算在20多萬(wàn),寶馬3系仍舊是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。首先從外觀(guān)上看,寶馬3系的整體造型延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì),經(jīng)典的雙腎式進(jìn)氣格柵,與兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈相連,使得車(chē)頭又寬又扁,視覺(jué)上重心低、運(yùn)動(dòng)氣息更強(qiáng)。

 

此外,中網(wǎng)是點(diǎn)陣式的鍍鉻裝飾件,周邊還加入了銀色鍍鉻裝飾條,加上大燈燈腔內(nèi)的L型雙LED光源,又不失精致感。尾燈造型簡(jiǎn)單大氣,雙排氣筒,下方黑色護(hù)板起到擴(kuò)散器的作用,進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)氣息,而在側(cè)面,后驅(qū)車(chē)獨(dú)特的長(zhǎng)車(chē)頭、短前懸布局,凌厲的腰線(xiàn)搭配富有空氣動(dòng)力學(xué)的車(chē)頂、多幅式鋁合金輪轂,也立足于年輕用戶(hù)的審美。

 

我比較喜歡黑紅撞色的內(nèi)飾主色調(diào),搭配大面積真皮材質(zhì)覆蓋,有一種輕奢的感覺(jué),一體式懸浮式多媒體屏幕、平底式方向盤(pán),設(shè)計(jì)感不錯(cuò)。此外,新車(chē)配有14.9英寸中控屏、12.3英寸液晶儀表盤(pán),手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、HUD抬頭顯示、哈曼卡頓音響、氛圍燈等配置均有配備,車(chē)機(jī)芯片也是高通驍龍8155。

 

寶馬3系具有標(biāo)軸版和長(zhǎng)軸版,標(biāo)軸版的車(chē)身長(zhǎng)度為2728mm,軸距長(zhǎng)度2851mm,長(zhǎng)軸版的車(chē)身為4838mm,軸距2961mm。以長(zhǎng)軸版為例,模特身高1米6,女性,坐在后排以自然的姿態(tài)依靠在靠背上,膝蓋距離前排座椅有三拳多的距離,頭頂?shù)目臻g有兩拳多,能翹起二郎腿。缺點(diǎn)是作為后驅(qū)車(chē),后排地板中間有著高高的隆起,滿(mǎn)載情況下坐在中間的乘客會(huì)有些不舒服。

 

最后再來(lái)看一下動(dòng)力系統(tǒng),寶馬3系搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)引擎具有兩種功率,最大馬力分別為184和245匹,峰值扭矩分別為300和400牛米,傳動(dòng)系統(tǒng)為8擋手自一體變速箱。

 

在燃油車(chē)當(dāng)中,寶馬3系的動(dòng)力和操控性能仍舊是數(shù)一數(shù)二的存在,尤其是高功率版本,百公里加速6.3秒,性能比較出眾,加上犀利的顏值、寬敞的空間體驗(yàn)以及親民的價(jià)格,如果你的夢(mèng)想是寶馬,那么寶馬3系仍舊是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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