2024年的北京車展，全新一代豐田普拉多上市了，整車的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為45.98-54.98萬，那這個(gè)價(jià)格到底有誠意么？

現(xiàn)在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，各大新能源品牌都在不斷的降價(jià)，而我們從銷量榜單中也能夠看到，現(xiàn)在新能源車降價(jià)后，銷量是持續(xù)攀升，在4月份市場(chǎng)上，新能源的滲透率已經(jīng)超過50%了，可以說燃油車現(xiàn)在面臨巨大的壓力。

 

豐田目前主打的15萬級(jí)車型，價(jià)格已經(jīng)大幅度下跌了，主打車型優(yōu)惠力度都在4萬左右，就連當(dāng)年被捧上神壇的豐田漢蘭達(dá)，如今在市場(chǎng)上也掀不起多大的動(dòng)靜了，可是從普拉多這款車上市來看，豐田依然沒有多大的誠意，新車看似45.98萬的起步價(jià)格，但是入門版車型科技、智能配置幾乎沒有，而且主動(dòng)安全配置上，也是大幅度縮水，所以說豐田入門版車型肯可能就是一個(gè)噓頭，并沒有現(xiàn)車。

 

可以說豐田普拉多入門版車型配置是很不值得入手的，而往上一個(gè)版本，配置雖然豐富了，但是價(jià)格就來到了51.98萬，一款2.4T混動(dòng)車型，價(jià)格高達(dá)50多萬，在當(dāng)下的市場(chǎng)上，這款普拉多是很難博得消費(fèi)者認(rèn)可的，按照慣例，新車上市后兩個(gè)月，價(jià)格肯定會(huì)大幅度下跌，就是不知道這款車跌價(jià)幾萬，你才會(huì)買單呢？

 

曾經(jīng)的豐田車以保值率高在市場(chǎng)上打出了知名度，但是在新能源時(shí)代，豐田車的保值率也早就崩塌了，現(xiàn)在豐田車不大幅度降價(jià)，也很難賣得動(dòng)。這款普拉多確實(shí)在很多越野愛好者心中比較有情懷，但是如今在市場(chǎng)上手后，價(jià)格顯然還是偏高，從設(shè)計(jì)角度來看，新車入門版車型采用圓形燈組，前臉以黑色飾件為主，而中高配車型采用方形大燈，中網(wǎng)和前杠帶有銀色裝飾，整車還是有一定的辨識(shí)度。

 

豐田全新普拉多的車身長(zhǎng)寬高分別為4925x1980x1910mm，車身軸距則達(dá)到2850mm，整體的空間乘坐還是很寬裕的，畢竟也是中大型SUV車型。

 

至于內(nèi)飾方面，也是典型的豐田設(shè)計(jì)理念，它的車控大屏尺寸12.3英寸，最低配10.25英寸。頂配車型帶12.3英寸全液晶儀表，其余版本為7英寸非全液晶儀表，另外新車的車機(jī)方面全系標(biāo)配了Carplay，Carlife，Hicar，整體比較注重實(shí)用性能，但是這個(gè)級(jí)別豪華車，這個(gè)內(nèi)飾塑造，還是讓人不滿意的。

 

 

豐田越野車的通過性能確實(shí)蠻不錯(cuò)的，這款全新豐田普拉多搭載2.4T油電混動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8速手自一體變速箱，系統(tǒng)綜合最大輸出功率243千瓦，綜合扭矩630牛米。底盤采用非承載式車身，懸掛結(jié)構(gòu)為前雙叉臂獨(dú)立懸架，后整體橋非獨(dú)立懸架，標(biāo)配托森中央差速器鎖止和低速四驅(qū)，越野能力在這個(gè)級(jí)別肯定也是應(yīng)有的水準(zhǔn)。

 

作為一款高端越野車，豐田普拉多綜合產(chǎn)品素質(zhì)確實(shí)也能夠讓消費(fèi)者接受，但是在當(dāng)下市場(chǎng)上，消費(fèi)者買車已經(jīng)很理性了，曾經(jīng)普拉多之所以賣得火，主要還是因?yàn)橥?jí)沒有對(duì)手，但是從現(xiàn)在市場(chǎng)來看，國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力研發(fā)的高端越野車，產(chǎn)品力也都很不錯(cuò)，這種局面下，50萬的豐田普拉多想要跟之前一樣火爆，也是難度非常大，對(duì)于這款車，你認(rèn)為降價(jià)多少合適呢？