山西太原淘汰了約1萬輛滿8年的比亞迪電動出租車，一下子就上了熱搜。
這不禁引發眾多網友的猜測和擔憂：電動車到底靠不靠譜？8年之后，換電池會不會要花一大筆錢？比亞迪這次會不會又翻車？身為一個比亞迪車主，我表示壓力山大啊！
其實這批比亞迪e6可以說是國內最早的純電動出租車隊伍之一了。
那個年代，電車還沒有現在這么火，充電樁也沒現在這么多，開電車那叫一個麻煩。
但是從太原的哥們那里了解到，這批e6的表現居然出奇的好。
即便到現在退役，大部分車的電池衰減并不嚴重，續航里程也沒有大幅縮水。
一位的哥告訴我，當年他這輛e6，滿電能跑300-400公里，現在8年了，到冬天也能跑個兩百多，基本滿足日常運營需求。
要知道，這可是跑了幾十萬公里的車啊，電池品質真的驚到我了。
很多人肯定要問了，電車除了電池，還有啥優缺點？跑出租車的師傅們可太有發言權了。
他們普遍反映，電車最大的好處就是省錢， 保養費用低，基本就是添加玻璃水、換輪胎啥的，不像燃油車，三天兩頭就得去修修補補。
還有就是電車的駕駛體驗確實比燃油車好太多，動力響應快，提速超車那叫一個溜，而且車內空間大，乘客的乘坐體驗好。
當然了，缺點也不是沒有，最頭疼的就是充電問題。
雖然現在到處都是充電樁，但畢竟還是沒有加油方便。
還有就是冬天續航里程會打個折扣，跑長途的話多少有點擔心。
所以說，電車到底香不香，還是要看個人使用場景。
如果你主要是市區通勤，每天跑個幾十公里，那電車真的很適合。
除了省錢，開起來也是杠杠的。
但如果動不動就要跑長途，恐怕還是燃油車更靠譜一些。
回到比亞迪這事，其實大規模更新出租車也是再正常不過了。
畢竟這批e6都已經服役8年，跑了幾十萬公里了，按規定是該退役了。
從車輛實際表現來看，電池衰減并沒有網上傳的那么恐怖，質量還是過硬的。
當然，這批車畢竟還是比亞迪早期的產品，跟現在的車型比還是有些差距。
相信隨著電池技術的進步，未來電車的續航里程和使用壽命只會越來越長。
屆時，電車和燃油車的界限或許就會越來越模糊了吧。
總的來說，電車想要完全取代燃油車，還有很長的路要走。
但從太原出租車的案例來看，它的優勢已經初步顯現。
對于普通消費者而言，電車到底值不值得買，還是要看自己的實際用車需求。
如果預算夠、使用場景合適，上一輛電車，還是很不錯的選擇。
反之，燃油車也沒什么不好。
關鍵是別盲從，選最適合自己的才是王道。
那么大家怎么看？電車真的會有燃油車那么靠譜嗎？會考慮買電車嗎？
