5月20日，360集團創(chuàng)始人周鴻祎與京東集團首席執(zhí)行官許冉采用直播形式對談，話題自然離不開時下大熱的人工智能。這場直播觀看人數(shù)逾545萬人。

在談到大模型技術(shù)的典型應用時，周鴻祎提到了京東此前所做的“采銷東哥”直播。其采用了京東自研的京東云言犀數(shù)字人技術(shù)，首場直播不到1小時，觀看量破2000萬，帶貨金額超5000萬元。據(jù)京東透露，直播首秀后，有超百位企業(yè)高管聯(lián)系京東制作定制形象。

但數(shù)字人只是大模型應用的縮影，周鴻祎和許冉均認為，以大模型為代表的AI技術(shù)，是重塑產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)力量。

自ChatGPT掀起大模型熱潮以來，周鴻祎在多個場合不斷談論對AI價值的看法，并稱人工智能帶來的產(chǎn)業(yè)變革，會超過當年P(guān)C和互聯(lián)網(wǎng)的影響力。許冉也在去年京東全球探索者大會上稱：“大模型一定會在產(chǎn)業(yè)場景中創(chuàng)造價值，只有這些產(chǎn)業(yè)端的應用被創(chuàng)造出來，它才等同于一次工業(yè)革命。”

“美國產(chǎn)業(yè)界已經(jīng)開始‘AIl in AI’。”在周鴻祎看來，中國擁有全世界最完整的產(chǎn)業(yè)鏈、最全的工業(yè)門類、最多的企業(yè)場景紅利。在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的戰(zhàn)略背景下，中國發(fā)展大模型的關(guān)鍵是抓住場景。

此次直播他則特別提及大模型在汽車上的落地，認為過去大家關(guān)心車的很多性能指標，很多技術(shù)宅男對技術(shù)原理研究得很透，但隨著越來越多的女性開始買車，感性的東西更多一些，包括車的顏色、內(nèi)飾，以及智能性、貼心的功能。

他以內(nèi)部關(guān)于“大模型上車應該增加哪些功能”的討論為例，員工提出可以增加AI作畫，但周鴻祎卻覺得是“吃飽了撐著”，該功能并非剛需。直到最近他才在車展上發(fā)現(xiàn)，AI作畫是理想頗為得意的功能，甚至是銷售秘訣。

“很多家長帶著小孩看理想的車，小孩上去后，玩兒這個畫圖功能玩得不愿意下來。”他說道。

這讓周鴻祎突然意識到，用戶的想法在不斷變化，過去是駕駛員來決定怎么買車，而現(xiàn)在副駕駛和后座的想法也很重要，要跟上時代的變化。

“在大模型出來之前，所謂的智能都還是智障水平，但有了大模型之后，整個智能硬件的整體交互能力被賦能了。”周鴻祎也在思考，究竟什么樣的智能硬件來承載大模型最合適。除了手機之外，他判斷手表是一種可能，還有諸如蘋果Vision Pro類的VR眼鏡。

“語音交互功能以及視覺的加強，會給很多智能硬件帶來革命性的機會。”周鴻祎稱。

他還提到AI上終端的趨勢，比如聯(lián)想和蘋果在做的AIPC。

“不是非要像OpenAI那樣，云端越做越大，越做越宏偉，而是要越做越小。”周鴻祎強調(diào)，“并不是所有的東西都要追求上云，很多數(shù)據(jù)還是要放在本地，人工智能的大模型一定也是跑在本地。”

之所以如此，主要基于兩個考慮：一是很多智能硬件設(shè)備有可能面臨網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定的情況，斷網(wǎng)之后就無法使用；二是智能硬件和個人隱私數(shù)據(jù)信息是綁定的，本地有助于信息隱私保護。

對此，許冉也表達了自己對于當下技術(shù)發(fā)展的觀察：“現(xiàn)在的智能產(chǎn)品很多還是屬于漸進式創(chuàng)新，即在原有的基礎(chǔ)上做得更好，但它并不是一個顛覆性的創(chuàng)新。”她表示期待未來有一個顛覆性的智能產(chǎn)品誕生，能真正改變?nèi)藗兊纳顮顟B(tài)。

周鴻祎對此也有同感，認為在已有產(chǎn)品上一點點融合AI，還是會陷在一個固有產(chǎn)品的框架里，應該跳出來想一想，做一個終極思維，最終什么產(chǎn)品是顛覆性的。比如全自動無人駕駛，國內(nèi)外已有很多團隊在朝這個目標努力。有了大模型的加持之后，對于自動駕駛的訓練方法會有一個根本改變。

“未來最多一到兩年里，只要算力跟得上，可能很快就能實現(xiàn)。”周鴻祎稱。