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“及時雨”到位,“等上岸”的哪吒汽車“跑”起來了?

發布時間:2024-06-02 21:07:20來源: 15210273549

負重”低價上市35天,累計訂單突破超30000臺,哪吒L好似將哪吒汽車的“寒氣”散去一些。

“盛年不從來,一日難再晨。”曾以“黑馬”姿態奪得造車新勢力“銷冠”的哪吒汽車,2023開始降速,全年交付12.75萬輛新車,同比下滑16.17%,是唯一“開倒車”的頭部新造車品牌,吸取新鮮血液積攢實力步入新階段,成為哪吒今年的核心命題。

新品是哪吒汽車拋出去的一個重要利器。哪吒L基于山海2.0平臺打造,“冰箱、彩電、大沙發”全都攥在手里,拉來“紅衣大叔”周鴻祎站臺,很明顯哪吒L奔著走量來的。

 

目前看,哪吒L這一步棋好像走對了。純電版車型也已開啟預售,續航510公里,預售價14萬元起,6月下旬上市7月交付。合體的哪吒L能否讓拉響警報的哪吒汽車從“重感冒”中恢復過來?

重壓之下,哪吒玩起“花活”

1-4月,哪吒汽車共交付3.35萬輛新車,同比下降10.21%,全年30萬輛KPI的進度條只拉到1/10處。

旗下走量車型哪吒V、哪吒U均為經濟型產品,而隨著價格戰的到來,高度內卷的A級車市場卷崩了哪吒,在五菱繽果、比亞迪秦PLUS DM-i等性價比殺手的圍追堵截下,哪吒汽車的戰力直轉急下。

 

哪吒汽車的“沖高”并不順利,哪吒S、哪吒GT的銷量均未達成預期,改款的哪吒S更是落下背刺老用戶之嫌。

一邊是向上之路未跑通,一邊是主流市場失守,為了不被擠下牌桌,哪吒汽車亟需“藥方”。

此外,銷量下滑的寒氣正傳遞到哪吒汽車部分“骨關節”甚至“心臟”。

早期的哪吒汽車得到了奇虎360、宜春市金合股權投資有限公司、深創投等各路資本站臺,為哪吒汽車帶來了相對寬裕的資金。然而,造車是一件燒錢的事,張勇曾表示,一款新車的制造研發需要投入大量資金來支撐,預計一款新車至少需要花費10億元。近200億的融資,似乎不夠哪吒汽車“揮霍”。

 

此外,哪吒汽車離盈利的目標仍相當遙遠,奇虎360參股哪吒汽車母公司合眾汽車后,隨之進入虧損“通道”,2023年,奇虎360對合眾汽車的投資虧損達6.87億元,據統計,合眾汽車四年累計虧損超過180億元,似乎成為周鴻祎以及奇虎360的困擾之一。

越賣越虧之下,哪吒汽車加急“輸血”自救。

哪吒CEO張勇在復盤23年為何“跌到”時認為,產品節奏亂,新產品上市定價過高,傳播方式老舊是哪吒汽車出現如此困境的主要原因,并自己掛帥營銷公司總經理。

 

自小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍入局造車,車企掌門人紛紛“下凡”直播,扛起“流量”大旗。哪吒汽車CEO張勇就表示:“營銷向雷軍學習,不丟人!”

哪吒L首批用戶交付儀式,張勇親手為首批用戶轎車,并向現場車主60°鞠躬和加好友,相較于此前直播過程中半靠沙發并翹著二郎腿,吐槽批評者為舔狗,發布會調侃同行是二三流的企業的“真勇”,被周鴻祎“鞭策”的張勇努力尋求新的突破。

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